Hochleistungs-Scotch-Yoke-Pneumatikantrieb für
Betriebsparameter Drehwinkel: {{0}} Grad ~ 90 Grad Ausgangsdrehmoment: Doppelt wirkend: 600–260.000 Nm Federrückstellung: 600–100.000 Nm Betriebsdruck: Pneumatischer Antrieb: 0,3–0,7 MPa Hydraulischer Antrieb : 20 MPa Betriebstemperatur: Standard-20ºC~+80ºC Hohe Temperatur-15ºC~+150ºC Niedrig...
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Produkteinführung
Beschreibung
Der pneumatische Scotch-Yoke-Antrieb von Autorun ist ein leistungsstarker pneumatischer Antrieb für große Ventile. Es kann je nach Wirkungsweise in zwei Typen eingeteilt werden: einfachwirkend und doppeltwirkend. Das hier aufgeführte Modell ist vom doppeltwirkenden Typ. Der Schaltvorgang des Aktuators erfolgt durch den Antrieb einer Luftquelle. Es ist auch eine einfachwirkende Ausführung erhältlich.
Merkmale
• Großes Drehmoment, Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit, manuelle Übersteuerungsoptionen.
• ISO 5211-Montagemuster, robustes und dennoch leichtes Design.
• Doppelter Vierkant-Abtriebsantrieb mit Innengewinde
• Namur-Montageplatte für Direktmontage-Magnetventile
• Standardmäßige VDI/VDE 3845-Montage für oben montiertes Zubehör
• Hohe Zyklenlebensdauer durch reibungsarme Lager auf allen beweglichen und gleitenden Oberflächen
Konstruktion
| Mittelkörper | Sphäroguss |
| Zylinderdeckel | Sphäroguss |
| Zylinderkörper | Stahl |
| Kolben | Stahl |
| Joch | Stahl/Sphäroguss |
| O-Ringe | Gummi |
| Feder (Modell mit Federrücklauf) | Federstahl |
| Steuerluftanschluss | G3/8"-G2" und Standard-Namur-Magnet-Montagepad |
| Befestigungselemente | Edelstahl |
Spezifikationen
Luftversorgung: 3 bar ~ 6 bar; Hubeinstellung: 90 Grad ± 5 Grad; Betriebstemperatur: -20 ~ +80 Grad C; Typ: Doppeltwirkend
Optionales Zubehör: Handbetätigung, Endschalterkasten, Magnetventil, elektropneumatischer Stellungsregler, Luftregler
Anwendung: Entweder drinnen oder draußen
Betrieb
In den Zylinder wird Druckluft eingeleitet, die Druck auf den Kolben ausübt, um eine lineare Bewegung zu erzeugen. Der Kolben, der über ein U-förmiges Nutdesign mit der Gabel verbunden ist, wandelt diese lineare Bewegung in eine Drehbewegung des Jochs um. Die Drehung des Jochs wiederum treibt die Abtriebswelle in Drehung und ermöglicht so eine präzise Steuerung des Ventils.
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